叉車作為當今社會重要的搬運工具，在國內市場得到了廣泛應用，同時針對叉車的安全監管也被納入相關規章制度當中。叉車屬于特種設備之一，適用于特種設備的相關規定、法律制度，但仍有需待完善的地方，比如二手叉車鑒定標準、叉車報廢年限、叉車屬具使用的相關規定、二手叉車市場管理等等。叉車安全的重要性也越來越受到重視。

那么，叉車安全的重要性在國外是否也被重視？這里我們以美國、英國、澳大利亞安全培訓為例，了解下國外對于叉車安全的規定。

在美國叉車安全受到各種各樣的標準管理，最重要的標準是ANSI B56-of管理（工業導向車輛的安全標準和載人工業車輛的自動化功能），現在已經通過了的美國國家標準協會(ANSI)經過多年制定標準開發的基礎。ITSDF是一個非營利組織，它的唯一目的是B56標準的頒布和現代化。舉例如下：

司機的安全在許多國家,叉車操作人員必須培訓和認證操作叉車。認證可能需要為每個類的電梯操作員使用。

叉車培訓有許多名稱,如叉車許可或叉車證書。無論使用哪個詞,培訓必須遵守聯邦或國家標準。

衛生保健提供者不能為工人在開車或使用重型設備如叉車不能服用對身體產生影響的藥物。

工作場所的管理人員要嚴格管理從業人員，或通過醫務人員的參與進行檢驗或要求。

在英國，提供和使用工作設備規定式叉車的國家,運營商必須充分訓練,一般標準的培訓和良好的操作實踐中發現HSE守則117(第三版)在2013年發行。第三方組織開發了事實上的“最佳實踐”標準叉車培訓,通常被稱為英國的“叉車執照”,這些都是不再認可證明培訓警察117中定義(第三版),因此訓練并不像通常認為的法律要求。

組織培訓有助于證明雇主已經采取措施確保其“注意義務”意外的不幸的事件。

在英國,叉車培訓是由許多不同的自愿標準培訓機構,他們可以直接認可的HSE,他們已經形成了一個新的機構稱為“認證機構協會工作地點交通2012年”。

在所有情況下合格的叉車教師必須注冊和至少一個自愿的培訓機構。盡管RTITB運營商注冊數據庫需要3年的基礎上,確定的時間進修課程之間H&S執行官,保險公司或公司政策。H&S執行官(HSG136場所交通安全)推薦部門/測試每3到5年。

叉車教師在整個英國傾向于操作小型獨立培訓公司或作為一個更大的一部分培訓提供者。培訓交付以兩種方式之一;現場(有時被稱為內部培訓),培訓是交付給客戶的前提,利用自己的設備,或廠外培訓中心(公共課程)。培訓中心為失業者提供機會與很少或沒有叉車操作經驗實現證書的能力,增加他們的就業機會。培訓認證標準在學校會密切關注個人的訓練標準所需的標準認證機構的附屬。這不是不尋常的一個培訓學校注冊一個或多個身體在任何時候。

在澳大利亞，2011年之前所有國家和地區的澳大利亞獨立監管的職業健康安全狀態，包括叉車許可。

雖然不同國家的職業健康安全法律是基于類似的基本原則有區別不同的司法管轄區的細節和應用這些職業健康和安全法律。

2008年政府間協議的監管和運營改革職業健康和安全之間形成了澳大利亞聯邦和澳大利亞的六個州和兩個領地形式化這些司法管轄區之間的合作協調的職業健康和安全立法。　

結果,國家模型工作健康和安全法案(WHS的)頒布后評估工作健康和安全法律在澳大利亞,審查包括重要的公眾咨詢。這個法案在2011年6月完成。

這種行為形成了一個框架,各個地區制定支持立法,作為個人轄區負責管理國家和領土職業健康安全法律,包括許可證受到立法的問題。

每個州和領地執照在自己的管轄問題,包括被稱為“高危險工作許可證”高風險的工作。叉車執照被列為“高危險工作許可證”。

在任何國家或地區獲得叉車執照申請人必須批準進行培訓課程的培訓組織,然后在完成此課程之后,到相應的國家或地區申請叉車執照。能力的單位被稱為全國高風險許可證單位能力TLILIC2001——營業執照叉車,或在一個LO許可證單位能力TLILIC2002——營業執照訂單選擇叉車。有一個費用附加不同的管轄權。

叉車執照簽發一個司法轄區的認可。許可證取消在一個管轄也認可。許多解決方案可以在市場上找到今天減少職業危害由叉車造成的。

從這些國家對叉車安全做出的規定可以看出，保障叉車安全無論在哪都是件十分重要的事。安全操作叉車，不因自己的過錯給企業、家庭和他人帶來不可挽回的經濟損失和無法彌合的心靈創傷。