叉(cha)車(che)作為當(dang)今社會重(zhong)要的(de)搬運工具(ju)，在國內市(shi)場得到(dao)了廣泛應用，同時針對叉(cha)車(che)的(de)安全監管也被納入相關(guan)規章(zhang)制度(du)當(dang)中。每年由(you)于錯誤叉車操(cao)作造成的事故(gu)也是頻頻上新聞，根據(ju)有關部門對事(shi)故的(de)統計數據(ju)，2014年至2018年，工業車輛（叉車）的(de)安(an)全事故(gu)的(de)特征和統計數據如下：

在大量叉車事故特征中：

35%的(de)事故是由(you)于兩車之(zhi)間的(de)碰撞；

28%的事故來(lai)自于叉車的擠壓；

15%的事故(gu)是由叉車側翻而導致；

12%的(de)事故與叉車墜落緊密相關；

●叉車(che)安全事故分析：

叉車安全事故主要分為以下幾類：

主動(dong)碰(peng)撞

被動碰撞

直接碾(nian)壓(ya)

碰撞碾壓

碰(peng)撞擠壓

違規操(cao)作碰撞（管理因素）

叉車(che)碰(peng)撞(zhuang)事(shi)故(gu)發生(sheng)原因(yin)，主要(yao)還是由于視覺(jue)盲(mang)區(qu)而(er)產生(sheng)的(de)車(che)與(yu)車(che)之間(jian)，或(huo)者是車(che)與(yu)人(ren)之間(jian)，車(che)與(yu)物之間(jian)發生(sheng)的(de)碰(peng)撞(zhuang)。也有(you)因(yin)為低頭玩(wan)手機，注意力(li)不集中，或(huo)者是車(che)速(su)過(guo)快，轉(zhuan)彎(wan)不減速(su)，倒車(che)不觀察后方，違規操作(zuo)叉車(che)而(er)引起碰(peng)撞(zhuang)事(shi)故(gu)。

● 改善方案

車與人進行主動防撞：

為(wei)防(fang)(fang)止(zhi)人(ren)車(che)之間(jian)或兩(liang)車(che)碰撞的(de)安全隱(yin)患的(de)發(fa)生(sheng)，起到預(yu)防(fang)(fang)撞作(zuo)用。在作(zuo)業車(che)輛上安裝車(che)載基站(zhan)系統，作(zuo)業人(ren)員身上佩戴標簽(qian)。在探測(ce)范圍(wei)內根(gen)據不(bu)同距離(li)進行語音報(bao)警(jing)，達(da)到危險(xian)距離(li)報(bao)警(jing)會喊“停車”來提醒司(si)機，同(tong)時將信號輸出給執行器，做到強制限速或強制熄火等(deng)作用(yong)。

車與物進行主動防撞：

叉(cha)車的(de)四(si)面均安裝(zhuang)超聲(sheng)波探頭(tou)，當車輛(liang)行駛(shi)或(huo)倒(dao)車時接近障礙物(wu)（如貨(huo)物(wu)堆放(fang)、貨(huo)架等），叉(cha)車可實現(xian)在相(xiang)應設定距離下的(de)報警及減速最后停止以(yi)保證物(wu)品(pin)及車輛(liang)安全。

車與車進行主動防撞：

兩輛叉車上都裝(zhuang)有超聲波(bo)防(fang)撞系(xi)統(tong)，當車與車靠(kao)近(jin)時(shi)，叉車可實現在相應(ying)設(she)定距離下的報警及減速(su)以(yi)防(fang)止車車相撞。

以上就(jiu)是九盾安(an)(an)(an)防(fang)小編(bian)總結(jie)的叉車(che)(che)安(an)(an)(an)全事故分(fen)析及(ji)其改善方(fang)案，保障叉車(che)(che)安(an)(an)(an)全是件十分(fen)重要的事。安(an)(an)(an)全操作叉車(che)(che)，不(bu)僅是對(dui)自己負(fu)責，也是對(dui)他人安(an)(an)(an)全、企(qi)業財物負(fu)責的一種表現。